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暴君降临网易试驾上海通用别克君威GS

发布时间:2020-06-28 13:05:08 阅读: 来源:熔接机厂家

早在2010年的底特律车展上就见过别克君威GS的身影,只不过当时还是以概念车的身份展出的。即使之后君威GS如约量产,并在2010广州车展上以进口车的身份展出,依然从未想过它会距离我们如此之近。但上海通用就是这样把君威GS以国产车的身份带入了我们的生活之中。

君威GS和普通君威的在外观上的区别主要集中在头部,两个如同獠牙般的双竖直进气口攻击性十足,这和欧宝Insignia OPC如出一辙,只是格栅设计有所不同而已。

在两个獠牙竖直进气口的映衬下,本来样式和尺寸都有普通君威相同的格栅顿时在视觉上窄了很多,十分劲道。同时,虽然头灯样式一样,但在中间加入了一圈蓝环之后,顿时让君威GS的目光变得更加犀利。

君威GS的侧面线条和普通君威几乎一致,但国产君威GS并没有采用美版君威GS上的19寸轮毂或是20寸选装镀铬轮毂,而是采用了和国产君威2.0T高配版一样的18寸五幅轮毂。同时也并没有采用美版君威GS上的Brembo刹车卡钳以及交叉钻孔的刹车碟,也都是普通版本的。

转到尾部,君威GS在君威高挑的一体式扰流板之上又延伸出一段小扰流板,进一步加强了在高速驾驶下的稳定性。还有,君威GS将圆形的双排气管变成了内藏式的四边形排气管,变得更有力道。

在内饰方面,君威GS最引人注目的就是那同样加入了獠牙竖直进气口风格的运动方向盘设计了。运动型方向盘大量采用打孔真皮材质,并用红线缝制,还带有方向盘换挡拨片。这款平底方向盘的条幅设计更细,手感也要较普通君威的方向盘好出不少。

在全黑内饰的衬托下,红黑相间的真皮运动座椅也凸显出君威GS的运动特征。防滑铝合金踏板也在不经意间透露了君威GS的高端身份。

乍看之下,君威GS的中控台与以前好像差别不大,但无钥匙启动按钮的右边多了两个"立体"按键,这是FlexRide自适应驾驶系统的切换开关,除了默认的Normal普通模式之外,还有Sport模式或Tour模式。这也是国内首次有该级别车型能采用类似的主动悬挂系统。

在君威GS的车内随处可见带有"T"标的装饰,尤其是那6速手自一体变速箱的挡把虽然跟常规君威的基本一致,但挡把顶端的"T"标以及红线缝制的皮革部分还是有所不同。

红边真皮运动座椅很拉风,但实际坐感偏厚,包裹性也并没有想象中那么好。相比之下,个人还是更喜欢君威1.6T上的织物座椅。不过君威GS的真皮座椅带有加热和通风功能,可以说是在运动的同时兼顾了舒适性。

安吉星OnStar功能、液晶屏导航系统以及harman/kardon 11扬声器音响的配备已经是意料之中的事情。其实,君威GS的大部分舒适性配置与君威2.0T顶配车型相同……除了……在下面一篇中即将讲到操控配置。

从来没有指望国产君威GS能够采用欧版欧宝InsigniaOPC上的2.8T V6发动机,但并没有配备美版君威GS上的高调教2.0T发动机还是有点令人小小的失望。国产君威GS依然采用220马力的2.0T发动机,最大扭矩350牛米。

虽然发动机参数和普通君威2.0T车型完全一致,但在重新设定过的六速手自一体变速箱的引领下,君威GS的0-100加速时间从7.8秒提升到了7.3秒,也算是给我们带来了一定的惊喜。但近期刚刚升级过动力的美版君威GS的这一成绩已经被提升至了6.7秒,当然这是在同为2.0T,但最大功率却为270马力的发动机的引领下获得的。

相比发动机来说,君威GS在国产中高级轿车区间内首次引入了FlexRide自适应驾驶系统绝对是一件令人振奋的事情。君威GS的FlexRide系统分为标准Normal、运动Sport和舒适Tour三种模式。从名称就可以看出Sport模式会获得更运动的驾驶感觉,这都是通过提高油门响应、提高换挡转速、加强悬挂强度,以及延迟ESC/TCS的介入时间完成的。而Tour模式则正好相反。

其中在Normal和Tour模式下,仪表盘的背景光都为蓝色,而一旦切入至Sport模式,背景光则会变成更令人兴奋的红色。不过在Sport模式的实际驾驶中,除了换挡时机延迟比较明显外,剩下的例如悬挂和转向都没有太过明显的变硬,而是在普通驾驶模式的基础上稍稍加强,也许这样的调教更适合国内的驾驶习惯和路况吧。

之前提到的平底方向盘并没有令人失望,手感要大大优于普通版君威。一直对君威较粗的方向盘条幅影响转向时的手感"耿耿于怀",而君威GS的方向盘则完全没有这样的困扰。同时换挡拨片的加入,让君威GS更加充满驾驶乐趣。不过换挡拨片只在档把切换到M模式才会工作,在普通D挡下是无法介入的。

在成都车展上,与君威GS一同发布的还有它的价格28.39万元。虽然并没有原汁原味的引入美版君威GS的性能,但这样不到30万的价格却能拥有这样一部性能房车的确是一件令人惊喜的事情。

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